朝の羽田第3ターミナルからJALファーストクラスラウンジ、2-4-2配列の787-8、機内Wi‑Fi、和食の機内食、そして金浦空港の沖止め到着まで。ルートマップ、搭乗条件、運航実績、搭乗記録も含めて一続きで紹介します。
JL91は、羽田とソウル中心部に近い金浦を結ぶ短距離国際線として、移動効率の高さが大きな魅力です。今回の羽田は朝からかなり混雑していましたが、顔認証を活用したことで保安検査の待ち時間は約5分。空港到着からJALファーストクラスラウンジまで36分で進めました。
機内はJALの787-8らしい2-4-2配列。足元が“広々”という感覚ではないものの、膝が前席に当たるほどではなく、横幅には余裕があります。短いソウル線でも個人モニター、AC電源、Wi‑Fi、機内食まで一通り揃い、移動時間を無駄にしにくい構成です。
一方、金浦では沖止めとなりバス移動が発生。今回の地上運用ではビジネスクラスとエコノミークラスが同じバスだったため、上位クラスの優先降機という観点では改善余地を感じました。ただし入国審査と手荷物受取は非常に速く、航空機の到着から28分後には預け荷物まで受け取れています。
座席番号・正確な搭乗日・機体記号など、旅行者の判断に不要な個別情報は公開ページでは省略しています。
羽田空港第3ターミナルに到着したのは朝6時台後半。出発ロビーはかなり混雑しており、通常のカウンター周辺には長い列ができていました。今回はJALファーストクラスチェックインカウンターを利用しています。
チェックイン開始から終了まで約20分。これは通常の手続きに時間がかかったのではなく、当日カウンターで便変更を行ったためです。その後、保安検査場も混雑していましたが、顔認証ゲートを利用したことで待ち時間は約5分。出国審査通過後、空港到着から36分でラウンジへ入れました。
私はJALの上級会員資格でファーストクラスラウンジを利用しました。朝7時台のラウンジは体感で8割ほどの席が埋まり、かなり混雑している印象。ただし座れないほどではなく、席自体は確保できました。朝の羽田は国際線の出発が集中するため、静けさを最優先するなら時間帯によって混雑を覚悟した方がよさそうです。
今回いただいたのは、チョップドサラダ、フルーツ、寿司（まぐろ・カレイ縁側）、茶碗蒸し。出発前に重すぎない内容でまとめられ、短距離のソウル線にはちょうど良い朝食になりました。
ファーストクラスラウンジから搭乗口までは徒歩約5分。ゲート周辺はかなり混み合っていましたが、今回はGroup 1だったため搭乗自体はスムーズでした。
特に相性が良いと感じたのが顔認証です。一般の搭乗列が混んでいる時間帯でも、Group 1側の顔認証導線は比較的空いており、登録しておくメリットを実感しました。
今回の機材はBoeing 787-8。JAL SKY SUITE 787のエコノミーは2-4-2配列で、JAL公式の現行案内ではシート幅はアームレスト間約48cm、シートピッチ約84cm、個人モニターは10.6インチです。
実際に座ると、足元は“かなり広い”というほどではありません。ただ、私の体格でも膝が前席にぶつかるほどではなく、ソウル線のような短距離なら十分に許容できる空間でした。JALの787が横8席配列なのは、横方向の圧迫感を抑えるうえで大きな長所です。
座席にはAC電源があり、自分の充電アダプターを使えます。モニター側にはUSB-Aもありますが、今回使った印象では給電が弱く、スマートフォンの充電速度はかなり遅めでした。しっかり充電したいなら、座席下のAC電源＋自分の充電器を使う方が実用的です。
個人モニターはMAGIC-VI。日本語を含む複数言語に対応し、フライトマップも利用できます。短距離でも現在地を確認できるのは便利です。
Wi‑Fiは実測で下り2.08Mbps、上り1.72Mbps、レイテンシ233ms。メッセージや軽いWeb閲覧なら使えますが、動画や重いページには余裕のある速度ではありませんでした。
現在のJAL国際線ではプレミアムエコノミー／エコノミーは1時間無料。JMBダイヤモンド／JGCプレミア向けには、事前登録で年度内40回分・1回24時間のプロモーションコードを利用できるキャンペーンがあり、今回はそのコードを使いました。
この日のエコノミークラス機内食は「かしわ飯」。JALの当日メニューでは、かしわ飯、鶏煮、牛蒡煮、シイタケ煮、牛蒡サラダ、卵焼き、高菜醤油漬けという構成でした。
包装も秋らしいデザインで、開けるとご飯を中心に鶏肉や椎茸、副菜がまとまった和食。羽田のラウンジで朝食を取った後でも、短距離線で食べやすいボリューム感です。
FR24上では、Scheduled 08:20に対してdeparture 08:48、Scheduled arrival 10:40に対してarrival 10:36と表示されていました。これはFR24上の表示値であり、ゲート離脱時刻・離陸時刻・着陸時刻などを独自に断定するものではありません。
予定所要時間は2時間20分、FR24のFLIGHT TIME表示は約1時間48分でした。公開ページでは、FR24の表示値と、空港・機内で私自身が記録した実体験を分けて扱っています。
金浦ではボーディングブリッジではなく沖止め。タラップで降機し、2台目のバスでターミナルへ移動しました。降機開始からターミナル到着までは約8分。バスはそれなりに混んでいましたが、暑さ・寒さによる不快感はありませんでした。
ターミナル到着後は非常にスムーズで、入国審査は約5分。預け荷物はすでに出ており、私の荷物が最初に出てきました。航空機の到着から手荷物受取まで約28分。沖止めを挟んだことを考えると、かなり速い到着導線でした。
特に気になったのは沖止め時のバス運用です。今回はビジネスクラスとエコノミークラスが同じバスで移動しました。私はエコノミー前方から早く降りられたので便利でしたが、ビジネスクラス利用者の立場では優先降機の価値が薄れてしまいます。
これまで私が利用してきた他社便では、沖止め時にビジネスクラス専用バスが用意されたり、ビジネスクラスの降機が終わるまでエコノミーを待たせる運用を経験することが多くありました。今回のJL91金浦到着時の地上運用も、上位クラスの体験価値という観点では改善余地があると感じます。なお、バス配車や降機手順には空港・地上ハンドリング側の運用も関係するため、JAL単独の判断とは断定していません。
金浦は市内への距離が近く、羽田と組み合わせることで空港間の利便性を重視できます。
787-8の2-4-2配列、個人モニター、電源、Wi‑Fi、機内食まで揃います。
チェックイン、ファーストクラスラウンジ、Group 1、Priority Baggageなどを一連の移動で活用できます。
直前のJL33が通算790回目・JAL490回目、その翌日のJL34を経て、今回のJL91が次の搭乗として記録されています。
JAL公式では、JAL SKY SUITE 787のエコノミークラスは2-4-2配列、シート幅約48cm、シートピッチ約84cm、10.6インチ個人モニターと案内されています。また787-8／787-9の全席にPC電源を設置しています。
国際線Wi‑Fiは、エコノミー／プレミアムエコノミーで1時間無料。2026年度のJMBダイヤモンド／JGCプレミア向けキャンペーンでは、事前登録で40回分、1回24時間利用できるプロモーションコードが提供されています。
今回のページは、羽田第3ターミナル到着からチェックイン、保安検査、JALファーストクラスラウンジ、搭乗、787-8エコノミー、電源、Wi‑Fi、機内食、金浦の沖止め、バス移動、入国、手荷物受取までを一続きで記録したものです。
所要時間は今回の実測であり、曜日・時間帯・入国審査の混雑・沖止めの有無・手荷物状況などで変わります。機内設備やキャンペーンは変更される可能性があるため、予約・搭乗時にはJAL公式情報も合わせて確認してください。